在31条线路的基础上新增了2条BRT支线公交和4条BRT快线公交。同时公布的还有25条因BRT而改线的公交线路新票价。其中最贵的2条公交线路是调整后的210路和214路，空调车票价为5元。
为了缓解广州“堵城”局面而制定的《缓解广州城市交通拥堵实施方案》(以下简称《实施方案》)即将于1月16日起正式实施。《实施方案》对广州交通拥堵开出一系列“药方”，比如高峰期引导过境车辆不走天河区，BRT实行“信号优先”，完善自行车与地铁换乘，等等。
经实地探测，黄埔大沙地到天河岗顶，地铁票价5元，时间40分钟（换乘等车也需时间）；而黄埔港发起的50路公交，到岗顶2元，顺当的时候也是40分钟。若是到体育中心，地铁也是要5元。
如何令BRT（快速公交系统）试验线安全和畅通？广州市交通委员会昨日公布了《中山大道快速公交系统管理试行办法》（下称《办法》），从昨天起至本月28日征求市民意见。
昨日上午11时许，在黄埔东路百佳超市门口的BRT施工地旁，一辆满载煤气管道的平板车在卸货时发生意外：一根直径50厘米、长近十米的钢管从车上滑落，砸伤正好路过此地的某地产中介员工杜永兰，杜永兰昨日下午4时许仍未脱离生命危险。
B1：黄埔区夏园―天河体育中心，全线走BRT通道，共设26个站；
B2：东圃―广州火车站，从东圃站进BRT通道，从体育中心站出，在BRT通道走12站；
B3：罗冲围―东圃客运站，从体育中心站进BRT通道，从黄村站出，在BRT通道走13站；
对于居住在黄埔茅岗以东方向和萝岗的市民来说，出行成本是毫无疑问的降低了。
预计大部分线路载客率低于八成，市民有望少受拥挤之苦。
61条公交变身31条BRT。
根据设计方案，中山大道BRT投资7.23亿元，西起天河体育中心东至黄埔夏园，设计全长22.9公里，规划路宽60米。路中央设双向两条BRT公交专用道（车站处是四条），外侧设双向6-10条社会车道。全线共设置26对车站，35处过街设施和自行车道。
